永磁大功率高速發電機
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車用永磁同步電機設計技術要點有哪些?你知道多少?

發布日期:2017-10-09 作者: 點擊:

    電機技能并沒有我們幻想的那么簡略,車用永磁同步電機國內廠商相對國外落后5年左右,距離在于設計理念、原資料和設備、以及需求避開國外專利(現在國廠商專利少說4000多份)。另外在資料損耗,工藝,要害參數的操控方面與國外都有距離,產品更新速度也較慢。未來永磁大功率高速發電機產品的發展趨勢是更高輸出密度、更寬調速規模、更低制作本錢、更易集成(現在最有含義的集成是電機,變速器和操控器調集在一起)。我們以為未來在技能與客戶呼應上能夠做到打破的公司有望勝出。

一、電機磁場及作業原理

  電磁力原理:電磁力指的是通電導線在磁場里受到電磁力的效果,電磁力是異性相吸,同性相斥的。這兒的異性相吸肯定是對的,可是同性相斥這兒的同性指的不是極性相同,而是指電磁磁位性質相同。現在的電機發生力首要靠吸力效果。

  發電原理:導體在發電的磁場里被感應出來電壓,使得電路構成回路發生電流。

  永磁同步電機作業原理:定子通溝通電后發生旋轉磁場,該旋轉磁場招引轉子磁場,是轉子跟隨定子磁場旋轉。

  這兒需求留意的是車上運用的電機大部分都是永磁同步電機,而其中絕大部分都是內嵌式同步電機,首要原因是內嵌式同步電機很好的利用了磁阻扭矩。磁阻扭矩對電機體系的影響在于:

  在相同的電機反電勢體系下,完成相同的扭矩能夠減小開釋的電流,然后有利于進步電機低速大扭矩情況下的功率,還為降低操控器首要部件本錢創造條件。

  在相同的操控器硬件條件下,高磁阻扭矩電機比低磁阻扭矩電機具有更高的空載轉速,有利于進步電機高速小扭矩的作業功率,改進電磁噪音,進步了電機體系的調速規模。

二、車用驅動電機的首要性能參數及解讀

  衡量車用驅動電機的首要性能首要看下面幾個數據:

  1.滿功率輸出的最低作業電壓:(額定電壓不重要)這兒需求留意的是車用電機用的都是溝通電,可是廠商一般給的數據都是直流電數據需求轉換成溝通值,直流電轉換成溝通電時要經過操控器,這一過程需求耗費一部分電壓。

  2.最大作業相電流:不能用主機廠給的數據,要結合操控器的IGBT才能。

  3.峰值扭矩:對商用車客戶可能的是堵轉扭矩值。

  4.峰值功率:應該清晰是什么轉速下的峰值功率。

  5.額定功率/扭矩:長期答應運轉的作業點叫額定功率,可是對整車廠來說合理額定功率應當是繼續的扭矩和功率,比方車高速時的電機作業功率能夠當作額定,應該考慮縫制轉速下的額定功率。

  6.最高作業轉速:最高作業轉速包含了最高作業轉速下的功率,最高轉速下的反電勢,最高轉速下機械應力(是不是能在高速下安穩運轉)。

  7.NVH:低齒槽扭矩和負數反電勢譜波。

  8.功率:這兒需求重視的數據是電機最常用的功率,一起還要留意高效區要合理匹配客戶的需求。

三、發展趨勢

 1.更高輸出密度-(拳頭那么大最好輸出200kw)

  有沒有什么資料,本錢低價還能功率高

 2.更寬調速規模(0-18000轉,甚至0-20000轉)

  有沒有新原理能把本錢降下來

 3.更低制作本錢

  新工藝(例如有沒有什么好的絕緣資料能把耐溫進步)

 4.更易集成

  新使用(現在最有含義的集成是電機,變速器和操控器調集在一起)



本文網址:http://www.ywwyrk.live/news/346.html

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